Elemezze a kötőelemek túlzott széntelenítésének elvét és a menetvizsgálat tűréshatárát

A dekarbonizáló réteg meghaladja a szabványt. A dekarbonizációs réteg szintén A kategóriás projekt. A dekarbonizáció miatt az alkatrészek felületi keménysége és szilárdsága nagymértékben csökken, ami súlyosan befolyásolja a rögzítőelem felületi érintkezési szilárdságát és kifáradási élettartamát, különösen a menetes rész károsodását. A dekarbonizáció fő okai a nyersanyagok dekarbonizálása, az anyagreformálás során a dekarbonizáció és a termék hőkezelése során a dekarbonizáció.

A méret túllépi a tűréshatárt. A kötőelemek általános célú alkatrészek, és nagy csereszabatosságot igényelnek. A túlméretezett méret közvetlenül befolyásolja a cserélhetőségüket, és még a csatlakozás erősségét, a lazaság elleni teljesítményt vagy az élettartamot is befolyásolja. A minősíthetetlen méret fő okai:

1. Nem megfelelő folyamatszabályozás, az anyagtakarékosság érdekében egyes méreteket az alsó határ közelében szabályoznak, a berendezést nem állítják be időben a gyártási folyamat során, valamint tűréshatáron kívüli szerszámokat és formákat használnak;

2. Nem megfelelő ellenőrzés, laza folyamatellenőrzés és gyári ellenőrzés, ami miatt néhány minősíthetetlen tétel átment a vámon;

3. Arról van szó, hogy a mérőműszert nem lehet rendszeresen ellenőrizni, sőt a kopási határt meghaladó mérőeszközt is használják.

A kötőelemek általános célú alapelemek, nagy mennyiségben és széles választékban. Termékeinek minősége és megbízhatósága fontos szerepet játszik a főmotor működési teljesítményében és szerkezeti biztonságában, különös tekintettel a nagy szilárdságú kötőelemek minőségére. .

A menetellenőrzés tűrési zónájának elve: A menetprofil mentén elosztva vannak a tűrészóna diagramok, valamint minden átmérőhöz egy táblázat az u200bu200b tűrésértékekről.

A kínai műszaki személyzet túlnyomó többsége úgy véli, hogy egy termék menetprofiljának, amelyet a menetmérő vizsgálata minősített, a menetszabványban meghatározott tűréshatáron belül kell lennie, és a menet minősége nem jelenthet problémát. Amikor megállapították, hogy a minősített termékek cérnaminősége nagyon gyenge, veszteségesek voltak, és nem tudták, hol van a probléma.

Valójában a szál összetett geometria, számos műszaki paraméterrel rendelkezik. Ha teljes mértékben ellenőrizni szeretné a szál minőségét (a tűrészóna elvét alkalmazva), meg kell mérnie a menet összes paraméterét, ami sok időt és magas ellenőrzési költségeket igényel. Ez a tényleges termelésben nem kivitelezhető. Sőt, különböző alkalmakkor a szál különböző paramétereinek funkciói és követelményei eltérőek, és egyes paramétereket a gyártási folyamat külön ellenőrzés nélkül is garantálhat.

A jelenleg az én hazámban használt menet-átfutás- és leállásmérők a britek által 1905-ben feltalált Taylor-elvből származnak. Előnye, hogy gazdaságos és garantálja az összeszerelést; hátránya, hogy alacsony a szál minőségbiztosítási szintje és sok a technikai kiskapu. Kínának komolyan tanulmányoznia kell az amerikai cérnaellenőrző rendszer technológiáját (szabvány) és tanulnia kell belőle, hogy javítsa a cérnagyártás színvonalát hazámban