Gépjárműmotor-alkatrészek Elemezze a szelepek és szeleprugók szerepét

Mindenki tudja, hogy a motor úgy termel energiát, hogy beszívja a levegőt és az üzemanyagot keverve, és belép a motor hengerébe, hogy égjen és felrobbanjon, majd kiürítse az égett kipufogógázt. A négyütemű motor szívó- és kipufogógázát szabályozó mechanizmus a szelep.

A szelep az egyik legfontosabb alkatrész a motor belsejében. A szelep szívó- és kipufogószelepre oszlik. Megjelenése hasonló a szarv alakjához. A szívószelep felelős a szívócsonkba jutó levegő szabályozásáért és az üzemanyag keveréséért (a hengeren belüli közvetlen befecskendezés az üzemanyagot a hengerbe szállítja), a kipufogószelep pedig a kipufogógázért a hengerben történő égés után. Külső irányítás. Az előző motorban hengerenként csak egy szívó- és egy kipufogószelep volt. Ez a kialakítás egyszerűbb és olcsóbb volt, és a jármű alacsony sebességű reakciója jó volt, de a hatékonyság nagy sebességnél gyenge. Később, a szívó- és kipufogógáz-hatékonyság javítása érdekében, a jármű teljesítménye érdekében a legtöbb mai motor többszelepes kialakítást használ. A legelterjedtebb a hengerenként 4 szelepes kialakítás. Példaként egy négyhengeres motort véve 4 szelep hengerenként és négy henger 16 szelepnek felel meg. 16V látható a magazinokban vagy az interneten.

A szelep működése az, hogy a vezérműtengelyt a főtengellyel a vezérműtengelyhez csatlakoztatott szíjon vagy fémláncon keresztül hajtja át, majd a vezérműtengely kiálló része lefelé nyomja a szelepet, hogy kinyíljon, hogy végrehajtsa a szívó és kipufogó hatását. Ami a zárási műveletet illeti, ez a szeleprugó feladata. Manapság a legtöbb szeleprugó hengeres spirálrugó. Feladata a nyitott szelep gyors visszaállítása zárt helyzetbe a rugó feszítésére támaszkodva, és megakadályozza, hogy a szelep a motor mozgása során tehetetlenségi erő hatására hézag keletkezzen, biztosítva, hogy a szelep zárt állapotában szorosan illeszkedik, és megakadályozza azt is, hogy a szelep megugorjon és megsérüljön a tömítés, amikor vibrál.

Mivel a szelepnek és a szeleprugónak zord és zord környezetben is működnie kell, különösen, ha a szelep közvetlenül érintkezik magas hőmérsékletű gázzal, az anyagnak kellő merevséggel és hőállósággal kell rendelkeznie. A mai szelepek többnyire JISSUH3 beégetéssel edzett speciális hőálló ötvözetből, JISSUH36 (21-4N) kiváló minőségű hőálló ötvözött acélból, STELLITE kobalt-króm-volfrám ötvözött acélból és egyéb anyagokból készülnek. A szeleprugók többnyire közepes széntartalmú króm-vanádium acélhuzalból vagy szilícium-króm-acélhuzalból készülnek, így a rugó kellő merevséggel és fáradási szilárdsággal rendelkezik a gyakori nyomóterhelések ellenállásához és a megfelelő rugalmasság fenntartásához.