A kompozit anyagok szembesülnek az új amerikai alumíniumötvözet kihívásával

Az Alcoa kifejlesztett egy új típusú alumíniumötvözetet, amely 10%-kal csökkenti a tömeget számos kompozit anyaghoz képest, 30%-kal csökkenti a gyártási, üzemeltetési és karbantartási költségeket, jelentősen csökkenti a gyártási kockázatokat, és 12%-kal növeli az üzemanyag-hatékonyságot. Az Alcoa elmondta, hogy a 787-es és más repülőgépek nagyszámú kompozit anyagot használnak, így az alumíniumötvözet a kiesés veszélyével szembesül, de a cég új megoldása megváltoztathatja a helyzetet.

Az Alcoa kifejlesztett egy új típusú alumíniumötvözetet, amely 10%-kal csökkenti a tömeget számos kompozit anyaghoz képest, 30%-kal csökkenti a gyártási, üzemeltetési és karbantartási költségeket, jelentősen csökkenti a gyártási kockázatokat, és 12%-kal növeli az üzemanyag-hatékonyságot. Új motor alkalmazása esetén az üzemanyag-hatékonyság további 15%-kal növelhető, az utasok kényelme pedig egy nagyszámú kompozit anyagot használó repülőgépével egyenértékű.

Az Alcoa azt mondta, hogy a kompozit anyagok 787-esekben és más repülőgépekben történő széleskörű használata az alumíniumötvözetek kiürítésének veszélyét fenyegeti, de a vállalat új megoldásai megváltoztathatják a helyzetet. Az új alumíniumötvözetek alkalmazása növelheti a rövid hatótávolságú repülőgépek többletértékét. Az Alcoa piackutatást végzett, a válaszadók között elsőrangú beszállítók, légitársaságok, karbantartó cégek és lízingcégek voltak. Összehasonlították az alumíniumötvözet használatát az új repülőgépek fő teherhordó alkatrészeinél 54%-os kompozit anyagokkal. Az eredmény az, hogy a technikusok és tervezők közel 3/4-e az alumíniumötvözetet választja, de a vezetők és üzletemberek ennek az ellenkezőjét tapasztalták.