Rögzítő ismeretek: több pontra is oda kell figyelni, hogy a hajtórúd csavarjai ne törjenek el

A hajtórúd csavarjai működés közben eltörtek. Ha nem veszi észre, az balesetek sorozatát okozhatja. A balesetek elkerülése érdekében el kell végeznünk a hajtórúdcsavarok karbantartását.

A rögzítőelemek ismerete, a következő pontokra kell ügyelni, hogy a hajtórúd csavarja ne szakadjon el:

1. A hajtórúd csavarja nagy váltakozó ütközési terhelést visel a motor működése közben. A motor fontos része. Kiváló minőségű ötvözött acélból készül hűtési és temperálási kezelés, valamint precíziós feldolgozás után. Nagy szilárdsággal és ellenállással rendelkezik. Az ütőszilárdság nem helyettesíthető közönséges darabokkal vagy gyengébb alkatrészekkel. Ha a csavar anyaga, hőkezelése, megmunkálási pontossága nem felel meg a műszaki követelményeknek, az elégtelen mechanikai szilárdságot okoz, valamint deformációs és törési baleseteket okoz.

2. Összeszerelés előtt alaposan ellenőrizze. Ha azt tapasztalják, hogy a csavarokon karcolások, csúszócsatok, repedések, horpadások, nyakak vagy repedések vannak (olajmerítési módszer alkalmazása vagy mágneses vizsgálat), vagy a csavarok és anyák meglazultak, vagy a csavarok nem illeszthetők szorosan a csavarlyukak, vagy használat Az összehasonlítási módszer szerint azokat a csavarokat, amelyek hossza 2%-kal hosszabb, mint az új szabványos csavarhossz, ki kell cserélni.

3. Ellenőrizze a hézagot a hajtórúd csapágya és a hajtórúd csapja között. Ha a hézag túl nagy, az könnyen a hajtórúd csavarjának töréséhez vezethet. Ekkor cserélje ki az új hajtórúd csapágyat, vagy növelje meg a csapágyat, és válassza ki vagy kaparja le. (Útmutató: Hol vannak az alumíniumötvözet menetes kötőelemek előnyei)

4. Ellenőrizze a hajtórúd csavarjának vagy anyájának illeszkedését a hajtórúdvég sapka vállának csapágyfelületéhez. Ha sorja vagy egyenetlenség van, akkor le kell vágni, különben a hajtórúd csavarja könnyen eltörik a többletnyomaték miatt.

5. Összeszereléskor nyomatékkulccsal a hajtórúd csavarjait felváltva (általában 34-szer) fokozatosan és egyenletesen csavarja a megadott nyomatékra. Ha a meghúzógomb nyomatéka nem elegendő, a hajtórúd csatlakozási felületén munka közben rés keletkezik, és a csavar könnyen eltörik vagy elnyíródik, ha ütőerőnek van kitéve; Ha túl szorosan van meghúzva, a csavar megnyúlik és deformálódik, csökkenti a szilárdságát, és feszültség után könnyen eltörik és megsérül. A különböző típusú motorok hajtórúdcsavarjainak megadott nyomatéka nem azonos. Műszaki adatok hiányában a biztonsági nyomatéktartomány a csavar átmérője alapján becsülhető. Például az MU hajtórúd csavarjának biztonsági nyomatéka 6080 Nm; az M12 csavar biztonsági nyomatéka 6080 Nm. A nyomaték 80100 Nm; M14 csavar, nyomatéka 100120Nmo.

6. Ha azt tapasztalja, hogy ugyanazon a hajtórúdon lévő csavar forgatónyomatéka a csavarozás során meghaladja a megadott értéket, akkor a hajtórúdon lévő összes hajtórúdcsavart meg kell lazítani, majd felváltva újra meg kell húzni, és meg kell húzni a két csavart. és feszes. Csak a túlfeszített csavart nem szabad meglazítani, különben a csavar további hajlítófeszültséget okoz, és könnyen elfáradhat és eltörhet.

7. A hajtórúd csavarjainak meghúzása közben próbálja meg elforgatni a főtengelyt, hogy ellenőrizze, szabadon forog-e. Ha a főtengely nehezen forgatható a csavarok meghúzása után, meg kell találnia az okot. Soha ne lazítsa meg a hajtórúd csavarjait a főtengely forgatásához.

8. Annak érdekében, hogy a hajtórúd csavarja vagy anyája ne kilazuljon munka közben, a reteszeléshez új kilazulásgátló eszközt, pl. ha az anyán lévő bevágás egy vonalban van a csavaron lévő furat végével, elv A felső csak befelé fordítható az igazításhoz; A használt sasszegeket, vashuzalokat vagy zárlemezeket nem szabad újra felhasználni.

9. Használat közben rendszeresen ellenőrizze a hajtórúd csavarjainak meghúzottságát, meglazulás esetén derítse ki az okot, ellenőrizze, hogy a csavarok nem sérültek-e, majd elektromos villáskulccsal húzza meg a csavarokat a megadott értékre szakaszosan, az előírásoknak megfelelően. nyomaték.

10. Ha munka közben a hajtórúd csavarja meglazul vagy megnyúlik, mielőtt a hajtórúd csapágya teljesen meglazulna vagy eltörne, a hajtórúd csapágyának kilazulása miatt hangos kopogó hang és vibráció lép fel. Ilyenkor azonnal meg kell állnia, hogy elkerülje a nagyobb baleseteket.

11. Ha egy hajtórúd csavar csúszós, megrepedt vagy eltört, akkor az ugyanazon a hajtórúdon lévő két hajtórúdcsavart párban kell cserélni, a régi és az újat nem szabad együtt használni.

12. A motor többszöri vagy egyszeri leégésekor a hajtórúd csavar anyaga magas hőmérsékletű izzításnak van kitéve, megváltozik a metallográfiai szerkezet, csökken a mechanikai szilárdság, csökken a teherbíró képessége, ezért cserélni kell.

13. Ha a motor kifutása, hengerharapása vagy felborulása történik, nem szabad figyelmen kívül hagyni a hajtórúd csavarjainak gondos ellenőrzését. Ha a csavarok deformálódtak vagy megrepedtek, időben ki kell cserélni őket.

14. A hajtórúdcsavarok fáradásos törésének és károsodásának elkerülése érdekében a motor 60007000 üzemórája után, még akkor is, ha a csavarok nyilvánvalóan sérültek, ki kell cserélni azokat.

További kapcsolódó bélyegző hardveripari hírek: