A Honda autóalkatrész-beszerzési részleget nyit Koreában, ritka a japán média

A japán Sankei Shimbun május 22-i jelentése szerint a Honda Motor Co., Ltd. 2013 áprilisában autóalkatrész-beszerzési osztályt hozott létre Dél-Koreában. A Honda korábban olyan termelési bázissal rendelkező országokban hozott létre beszerző részleget, mint Kína és az Egyesült Államok. Elég ritka az a gyakorlat, hogy olyan országban hoznak létre beszerzési osztályt, ahol nincs gyártóbázis.

　　 A „Sankei Shimbun” kijelentette, hogy a Japánban gyártott alkatrészekhez képest a koreai gyártók egyes részei árelőnnyel rendelkeznek, ami körülbelül 20-30%-kal olcsóbb lehet. Miközben a dél-koreai Hyundai Motor továbbra is belép a világpiacra, a dél-koreai autóalkatrész-gyártók olyan bizalomról tettek tanúbizonyságot, amely nem alacsonyabb, mint a többi országé. Ennek alapján a Honda az alkatrészellátás hatékonyságát növelő beszerzési részleg felállításával reméli költség-versenyképességének növelését.

　　 A jelentések szerint a Honda 2013 áprilisában beszerzési osztályt hozott létre Dél-Koreában. Bár néhány autó korábban koreai alkatrészeket használt, csak alkatrészelosztó konferenciákon vagy az interneten keresztül léptek kapcsolatba a koreai alkatrészgyártókkal. A beszerzési részleg ezúttal Dél-Koreában történő létrehozásával kapcsolatban a Honda vezető tisztségviselői elárulták az újságíróknak: Mivel a koreai alkatrészgyártók alapvetően nem rendelkeznek irodával Japánban, nehéz kiváló alkatrészgyártókat találni. Ugyanakkor a Honda azt is elmondta, hogy egy beszerzési részleg létrehozásával Dél-Koreában közvetlenül kiválaszthatja az alkatrészeket, majd közvetlenül leadhatja a rendeléseket, ami javíthatja a minőséget és versenyképesebbé teheti a költségeket.

　　A japán autógyártók közül nem a Honda az egyetlen, amely koreai alkatrészeket használ. A Toyota már 2009-ben elkezdett koreai alkatrészeket használni. A Nissan idén márciusban megkezdte a koreai alkatrészek közvetlen kiküldését Kyushu üzemébe, ami csökkentheti a logisztikai költségeket és lerövidítheti a szállítási időt.

　　 Másrészt a koreai alkatrészgyártók is felgyorsítják exportjukat Japánba. Dél-Korea legnagyobb alkatrészgyártója a Hyundai mellett Tokióban is nyitott irodát. Bár a koreai won továbbra is a japán jennel egyenértékű felértékelődést mutat, és a költségelőny is csökkenőben van, mert a koreai alkatrészek egyenértékűek a japán alkatrészekkel, mégis nagyon olcsóak és a minőség sem rosszabb, ezért a japán gyártók koreai nullát használnak. az alkatrészek várhatóan nem állnak le