Fémbélyegző alkatrészek feldolgozása a hibás termék okában

Fémbélyegzési eljárás közbenső burkolatú stentekhez: lyukasztó lyukasztás, lyukasztó bemetszés - peremezés - bemetszés - peremezés. Szakadás a közbenső burkolat konzol kialakításában, különböző formában ferde, a szakadt rész főként az alkatrészek átmenetében oszlik el, a falsarok R ív és a fal, például a nyakszegély a bélyegzés és a gyártási folyamat körülményeinek különbsége miatt, az arány a törések eltérőek. A szakadás lehet egyszeri képződő, okozhat fáradtság is repedés láthatatlan repedés kialakulása a szakadás okainak tényleges helyzetének elemzése, a gyártás szakadt részének, a törés morfológiájának és a zsúfolt sérülés mértékének vizsgálatával , amelyről azt gondolják, hogy szakadást okozó részek, az elhajlási viselkedés főként a karima kialakítási folyamatában testesül meg, ennek a folyamatnak az okai a következők: 1. A kivitelezés nem éri el a kijelölt helyzetformázási folyamat paramétereit a sajtolásalakítás folyamatában, a technológiai követelmények anyagmag matrica, nyomás és mindkét alkatrész szorosan egymáshoz kell, hogy illeszkedjen, a szerszámgépben a csúszóblokk csúszka kompressziós alakítása fémlemez plasztikus deformáció és kivitelezés. De most miatt elnyomja a bizonytalan minőségi hibák az alkatrészek, azt jelenti, hogy a nyomás a gyártási folyamatban szerszámgép a verőnyomás egyensúlyhiány állapotban. Vizsgálja meg annak okát, főleg a technikai személyzetet nem az ebben az egy fázisban meghatározott folyamatkövetelményeknek megfelelően kellő időben a gép nyomásának beállításához, minden műszakban vagy átmenetben, nincs kölcsönös kommunikáció a gép nyomásstabilitási információi miatt, ami miatt a termék minősége nem stabil. 2. Karimás formázó forma tervezési hibája a dupla üregű bal/jobb közönség számára, ennek a folyamattartalomnak köszönhetően a peremeken kívül mindkét alakformáló tartalommal rendelkezik, kombinálva a speciális összetett részekkel, az ívelt felület keskeny, az alakítási követelmények a homorú szerszámmag anyaga, amely összhangban van az alakító felülettel és így tovább, a formaszerkezeti feltételeket okozza a nagy utazáshoz, a nyomásterület kicsi. A tervezők az eredeti szerszámkialakításban, csak a nyomást tekintik kicsinek, ezt a funkciót figyelmen kívül hagyják, az anyagmagot alkotó hibák a következő tervezési útmutató csúszólöketét követően: ( 1) Nyomás anyag mag tervezési orientált hossza 125 mm, a tényleges hossza 115 mm, bár a tervezési hatókörön belül, de több mint tartsa fel egy részét a 115 mm-es mozgás hatékonyan irányítja 10 mm hosszú, van nyomás a mag érdekében nem stabil, nincs baj a termék pozicionálásával kapcsolatban. （ 2) Alakítási magasság 115 mm, speciális vezetőlapot kell megtervezni, nem a feldolgozási felület és a szerszámfal csúszáselosztási résiránya által, az oldalsó súrlódás növekszik, az önkenő hatás nagyon gyenge, az erős oldalirányú erő nem tud hatékonyan kiküszöbölni, okozhat a sorozatgyártás utáni hosszú távú kopás következtében a hézag növekedése, a forma elvesztése a normál orientációs hatás előtt, ami ördögi minőségi balesethez vezet. 3. A penészfeldolgozási alkatrészek és rajzok tervezési hibája, mint például a jelölt, egyértelműen a területen kívül kell dolgozni. De mivel a módozatok nyomás alatti magja ismét szembe kerül, miután az öntvényformázást a felületi megmunkálás irányítására alkalmazták, a megmunkálási felület és a vezetőszerszám felülete egyezik a hézaghiba után, a szerszámban a nyomómag normál működése során keletkezett anyag balra/ jobbra. Alkatrészek kialakítása előtt a pormag síkjában lévő nyomással történő pozicionálásnak a pozicionáló csap és lyuk, így a sajtolásalakítás során nyomás alatti maganyagot kell biztosítania, garantálnia kell a stabil, megbízható és helyesen vezetett csúszást, ellenkező esetben instabilitás lép fel az alakításban, így a nyomás a mag és a kockafal extrudálása, ütközés okozta bélyegzés húzófeszültség, amikor több, mint a végső szilárdság az anyag, ami a szakadás részei, az elhajlás nem egyenes. Ráadásul, ha figyelembe vesszük az öntőforma szerkezetének egyéb tényezőit, és figyelmen kívül hagyjuk a speciális vezetősín-vezető használatának helyzetét, két rész van erősen extrudáló súrlódásban, a vezetőhézag megsérült, és nem tudja korrigálni a veszélyes pillanathoz vezető útmutatást. Útmutató szerkezete miatt a clearance hibakeresés a clearance, ha a kár nem lesz hatékonyabb beállítási eszközökkel, befolyásolja az alkotó minőségét alkatrészek, hosszú ideig, és hozza a biztonsági rejtett veszélyt. A vezetőalkatrészeknél pedig speciális vezetőtáblát kell alkalmazni, ahelyett, hogy a feldolgozási felület orientációs szerkezetét használnák, miután a hézag túl nagy, nem tudja beállítani a hibákat, ami a szakadást eredményezte, az alkatrészek ferdesége nem egyenes. Egy esszéről: Bevezetés a rozsdamentes acél fejlesztési folyamatába