A kötőelem kiválasztásának elvei és módszerei

Amint azt mindannyian tudjuk, csak a rögzítőelemeken keresztül lehet különböző alkatrészeket összekapcsolni és rögzíteni, hogy egy befogadót képezzenek. A fogadó tervezési folyamatban azonban egyes tervek gyakran a mechanikus berendezés szerkezetére, funkciójára, élettartamára vagy működési sebességére összpontosítanak, és csak a csatlakozások és a rögzítők kiválasztását veszik figyelembe a végéig. Lehet, hogy ez már a múlté, de ennek nem kell léteznie. Ez a kiválasztási módszer fokozatosan felkeltette az emberek figyelmét, miután számos mechanikai és személyi baleset történt.

　　 A tényleges alkalmazás kiválasztásánál nagyon fontos a megfelelő rögzítőelem típusok, specifikációk, pontosság és szint kiválasztása. Ez az a tapasztalat, hogy az elődök élet és vér árát fizették meg.

　　 A kötőelemek kiválasztásakor először válasszon az országos szabványos fajták és specifikációk közül, majd válasszon az iparágban, és ha szükséges, tervezzen a gazda speciális igényei szerint. A különféle követelmények közül a kilazulás és a törés megelőzése a két fő szempont.

　　 Az 1980-as években Michigan államban, az Egyesült Államokban egy helyi újság közölt egy cikket, amely szerint az államban hetente körülbelül 3-4 olyan balesetet okozott, amelyet ellenőrizetlen autóvezetés okozott. A gyanú szerint ezek a sofőrök aludtak vagy ittasak voltak. . Később, vezetés után megvizsgálták az autó mechanikus alkatrészeit, és megállapították, hogy a rögzítőelemek 80%-a meglazult, beleértve: az első felfüggesztés, a hátsó felfüggesztés és a lengéscsillapító csavarjait és anyáit, és ezek az eszközök vezérlik az autót. Kritikai. A jelentés arra is rámutatott, hogy vannak laza csavarok és anyák a mechanikus alkatrészeken, mint például a sebességváltó, a differenciálmű, a motor billenőburkolata, a katalizátor és a karosszéria fém alkatrészei. 1986-ban egy utasszállító repülőgép hátsó része repülés közben leesett, és 532 ember halálát okozta egy légibalesetben. Utána több országban is vizsgálatokat végeztek ugyanazon repülőgép hátulján, és megállapították, hogy laza anyák és eltört csavarok vannak. Ez a helyzet először fordulhat elő. A repülőgép farkánál a feszültség meghaladta a rögzítőelemek által elviselhető meghúzási erőt, másodszor pedig belső elmozdulást észleltek a hálószál oldalai között. (Útmutató: A menetes kötőelemek hidegfejezése és feldolgozása)

　　 A rögzítőelemek kilazulása gyakori probléma. Egy ollónak csak egy rögzítője van. Ha meglazult, akkor csak meghúzva használható. Egy nagy repülőgépen azonban lehet 300 000 rögzítőelem, és ha valami elromlik, az komoly lesz.

　　A fejlett országok iparosai felismerték, hogy nincs olyan probléma, amely jobban zavarná az ipart, mint a kötőelemek, és nem számít, melyik probléma fontosabb a kötőelemek megoldásánál, ez az ő személyes tapasztalatuk. Ezért van olyan rögzítőelem, amely biztonságos, alkalmazható és gazdaságos.

　　 1. Válasszon a kötőelemek különböző jellemzői szerint

　　 A kötőelemeket a nemzetgazdaság különböző területein használják. A jelentkezési űrlapok is eltérőek a felhasználási területüktől és a gazdagéptől függően. Az alábbi táblázat összefoglalja az általános kötőelemek típusait és jellemzőit.

　Sokféle kötőelem létezik, amelyek különböző jellemzőkkel rendelkeznek, és számos speciális termelő vállalkozás létezik. Mindenekelőtt meg kell értenünk a hazai kötőelemek gyártását és minőségét, például a gyártott kötőelemek típusait és specifikációit, valamint a különféle termékek speciális felhasználását. A minisztérium és az ország kiváló termékei mellett a híres vadonatúj termékek vagy a kulcsvállalkozások új, kiváló és különleges termékei közül ezeket a termékeket kell először kiválasztani, és előnyben kell részesíteni a híres, kiváló új és speciális kötőelemeket. .

　　 2. A modell kiválasztását az alkalmazandó gazdaságosság elvén kell alapul venni

　　 a rögzítőelem jellemzői szerint kell kiválasztani. A kötőelemek kicsiek, de változatosak. A főbb kategóriák szerint tizenkét kategória és több mint 400 fajta van. Csak a csavaroknak és csavaroknak van 32 alkategóriája és közel 100 fajtája. A rudak végtípusai is léteznek. 10 kategória. Lehetetlen, hogy egy ilyen nagy kötőelemcsalád elmondja mindegyiket. A kiválasztásnak a megtakarítás elve alapján kell történnie. Most vegyük példának a fej típusát.

　　1. Hatszögletű fej. Az ilyen típusú termékek asztallal, lyukkal, kiemelkedéssel és karimával is rendelkeznek. Ez a fajta forma nem rendelkezik nagyobb mechanikai teljesítménnyel, amely kényelmes a csavarkulcs meghúzásához, és jobban alkalmazható Nagy meghúzási nyomaték, széles körű alkalmazás, domború vagy karimás felületű csapágyfelület, tömítés funkcióval rendelkezik, megnöveli a csapágyfelületet, jó lazulásgátló tulajdonságokkal rendelkezik, és használható acélszerkezet és fontos fő gépszerkezet csatlakoztatására.

　　2, négyzet alakú fej, nagy fejfelület, könnyen meghúzható a csavarkulcs, nagy meghúzási nyomaték alkalmazható, nem könnyű kopaszodni, többnyire vastagabb, gyakran szétszerelt szerkezetekhez használják, de nem alkalmas mozgó alkatrészekhez.

　　3. Serpenyőfej, fejméret, a fejben van egy horony stb., ami kényelmes a szerszámcsavarozáshoz. Leginkább kis szilárdságú és alacsony nyomatékú termékekhez használják. Általában háztartási készülékekhez és más kis méretű host termékekhez használják. Leginkább MIO alatt használják, és inkább M6 alatt használják.

További kapcsolódó bélyegzőalkatrész-ipari hírek: