A technológiai fejlesztés a kiút, a kulcs az autóalkatrész-ipar áttöréséhez

A kínai autógyártás és eladások növekedésének lassulása elkerülhetetlenül átterjed az autóalkatrész-iparra. 2012-ben a hazai autóalkatrész-gyártó cégek növekedési üteme általában lelassult, teljesítményük visszaesett. Tovább rontja a helyzetet, hogy miközben a hazai járműipar lehúzza őket, a hazai autóalkatrészeket gyártó cégeket tovább fenyegetik a multinacionális autóalkatrész-gyártó cégek, és sok autóalkatrész-gyártó cég egyre inkább a túlélésért küzd. A belső és külső problémákkal szemben a technológiai korszerűsítés vált a hazai alkatrész- és alkatrészgyártó cégek áttörésének kulcsává.

　　 A növekedés lelassul és a teljesítmény csökken

　　 A járműipar növekedésének lassulása miatt az alkatrész- és alkatrészipar a lassuló növekedés és a csökkenő teljesítmény dilemmájába került 2012-ben.

　　 A növekedési ütem tekintetében vegyük példának a motoripart. Hazám 2012-ben 17,5381 millió darab és 17,5259 millió darab gyártását és értékesítését fejezte be, ami 4,90%-os és 3,27%-os növekedést jelent az előző évhez képest, miközben a dízelmotorok piacának hidegsége az egész iparágat magával ragadta. Évről évre növekedés.

　　A Wind adatai szerint a teljesítményt tekintve az autóalkatrész-szektor 57 tőzsdén jegyzett társasága közül 37 tőzsdén jegyzett társaság nettó nyeresége csökkent az első három negyedévben az előző év azonos időszakához képest, és 21 tőzsdén szerepelt. cégek teljes működési bevétellel rendelkeztek. És a nettó nyereség mindkettő csökkent. A tőzsdén jegyzett autóalkatrész-cégek 2012-es teljesítmény-előrejelzései alapján a legtöbb tőzsdén jegyzett társaság teljesítménye jelentősen visszaesett, és számos tőzsdén jegyzett társaság, például a West Pump Co., Ltd. nettó nyeresége. és a Yinlun Co., Ltd. évi 40-80%-os tartományba esett.

　　 A belső gondok továbbra is külső bajokkal néznek szembe

　　 A nulla ellentmondás mindig is régi téma volt az autóiparban. 2012-ben az autóeladások növekedése lelassult. Gyakrabban fordultak elő olyan incidensek, amikor autóipari cégek kihasználják az autóalkatrész-gyártó cégeket. Egyes autógyártó cégek figyelmen kívül hagyják az autóalkatrész-gyártó cégek érdekeit, és túlzottan kibékülnek A rendezetlen követelések jelensége egyre növekszik, és az alkatrész- és alkatrészgyártó cégek túlélési nyomása meredeken nőtt.

　　 Az autóalkatrész-ipar növekedésének lassulásával és a teljesítmény csökkenésével a kínai autóalkatrész-iparban régóta fennálló makacs betegségek sorozata ismét napvilágot látott. Ide tartozik: irracionális ipari szerkezet, kisvállalkozási lépték, rossz általános hatékonyság és alacsony nemzetközi versenyképesség; irracionális termékstruktúra, többnyire alacsony hozzáadott értékű termékekkel; alacsony Ru0026D befektetés és alacsony független kutatási és fejlesztési képességek; termékek szabványosítása, szerializálása és általánosítása. Alacsonyabb. A problémasorozat mögött a kínai autóalkatrész-gyártó cégek alacsony vezetési szintje áll.

　　 A belső aggodalmak mellett több a külső aggodalma is. 2012-ben a nemzetközi autóalkatrész-gyártó cégek tovább bővítették belföldi elrendezésüket, és folytatták a gyárépítésbe való beruházásokat. Bár a nemzetközi autóalkatrész-cégek belépése tőkével, technológiával és egyéb kedvező feltételekkel hozhatja meg a kínai autóalkatrész-ipar fejlődését, technológiai és piaci részesedési szempontból jelentős gátló hatással van a hazai független márkaalkatrész-cégekre. . Másrészt a kereskedelmi súrlódások növekedése nem kis kihívásokat is hozott az autóalkatrész-ipar számára. 2012. szeptember 17-én az Egyesült Államok panaszt nyújtott be a Kereskedelmi Világszervezethez, amelyben azzal vádolta Kínát, hogy támogatást nyújt az alkatrészek és alkatrészek exportjához. Ez már a második panasza az Egyesült Államoknak a kínai autókkal kapcsolatos problémák ellen 2012-ben.

　　A technológiai fejlesztés a kiút

　　 A GF Securities Research Report úgy véli, hogy az autóipar még mindig a ciklikus alkalmazkodás középmezőnyében van. Az energiabiztonság nyomása alatt nehéz autóösztönző politikákra számítani. Az alacsony sebességű növekedés és a strukturális alkalmazkodás az autóipar jövőjének fő témája. Csak az alapvető képességekkel, jó üzleti modellekkel és előzetesen proaktív kiigazításokkal rendelkező vállalatok tudnak jó teljesítményt nyújtani. A legtöbb alkatrész- és alkatrészgyártó cég tárgyalási ereje hasonló a kereskedőkéhez. Az autógyártókkal való szerencsejáték során hiányzik az alkuerejük. A megfelelő árak esése nagyobb hatással lehet a jövedelmezőségükre, mint az eladások.

　　 A belső és külső bajok kedvezőtlen helyzetével szemben a technológiai korszerűsítés vált kulcsfontosságúvá sok áttörésre törekvő vállalat számára.

　　 2012-ben a hazai autóalkatrész-gyártó cégek felgyorsították tengerentúli egyesüléseiket és felvásárlásaikat, beléptek a nemzetközi csúcskategóriás piacra, és aktívan részt vettek a nemzetközi versenyben. Az elmúlt évben az olyan vállalatok, mint a Ningbo Huaxiang, a Sichuan Bohong Group, a Weichai Power, a China North Industries Group és más vállalatok tovább mozdultak, és a tengerentúli felvásárlások célja az volt, hogy azonosítsák a célvállalat fejlett technológiáját.

　　 Másrészt a hazai alkatrészgyártók fokozták erőfeszítéseiket és befektetéseiket a technológiai kutatásba és fejlesztésbe, hogy megbirkózzanak a jövőbeli piaci versennyel. 2012-ben a Jiangsu Chaoli sikeresen kifejlesztette a BSG könnyű hibrid start-stop készüléket, amely sokat fejlődött az energiatakarékos és károsanyag-kibocsátás-csökkentési technológia terén. Monopólium a terepen