A csapágyipar fejlődési trendje: egy nagy gyártó országból erős gyártó ország lesz

Világviszonylatban nagy gyártó országként hazánk számos iparágban a termelési léptékek élén áll, de csak nagy léptékű, nem magas technológiai tartalommal rendelkezik, és az ipar mindig is olyan kínos helyzetben volt, hogy nagy. de nem erős és nem tud lépést tartani.

　　A csapágyak a nemzeti főbb műszaki berendezések kulcsfontosságú elemei. Jelenleg a csúcskategóriás csapágyak, mint például az autók csapágyai, a nagysebességű vasúti csapágyak, a szélenergia és a precíziós szerszámgépek orsói mindig is a kínai csapágyipar puha hátterét képezték, és régóta importra támaszkodtak. Mivel hazám csapágyiparának fejlődése nem tud lépést tartani, ez erősen ösztönzi a csapágyak importját. Például a nagysebességű vasutak nagyszabású fejlesztése során a 200 kilométer/óránál nagyobb sebességű EMU-k összes csapágyát importálják. A hazai jelenleg mindössze 160 kilométernyi mozdonycsapágy követelményét tudja teljesíteni.

　　A hazai csapágyöntvényipar fontos küldetést vállal hazám csúcsminőségű berendezéseinek lokalizálásáról. A 12. ötéves terv útmutatása alapján országom csapágyöntési ipara iparágfejlesztési tervet dolgozott ki. Megfogalmazta azt a politikát, hogy két kocsi projekttel és exporttal ösztönözze a hazai penészipar fejlődését.

　　 A jelentések szerint a különböző területek, például a vasúti tranzit, az orvosi berendezések, az új energia, a repülés, a könnyűgépjárművek és a vasúti tranzit fejlődésének köszönhetően hazám csapágyöntvényiparának színvonala jelentősen javult. A csapágyöntödei ipar aktívan kutatja a feltörekvő piacokat, miközben folyamatosan fejlődik a hagyományos piacokon, sőt a múltban elhanyagolt marginális piacok is kialakultak.

　　 A vonatkozó tervek szerint a 12. ötéves terv időszakában a gyorsvasút beköszönt az építési csúcsra. Az országos vasút 2011-ben 700 milliárd jüan infrastrukturális beruházást tervezett, amely óriási piaci lehetőségeket biztosít a teljes nagysebességű vasúti berendezéseket gyártó vállalkozás számára. A „Közép- és hosszú távú vasúthálózati terv (2008-ban kiigazítva) szerint Luo Baihui, a Jinmoji Power Grid vezető elemzője azt jósolja, hogy hazám nagysebességű vasúti csapágypiaca a következő három évben meghaladja majd a 2 milliárd jüant. A vizsgálat megállapította, hogy a nagysebességű vasúti csapágyak területén, amelyek a nagysebességű vasút alapvető részei, olyan nemzetközi óriáscégek, mint a svéd SKF, a német FAG és a japán NTN, szilárdan megszállják a kínai piacot.

　　 Bár kevés hazai cég tud EMU csapágyakat gyártani 200 kilométeres óránkénti sebességgel, az illetékes beszerzési osztályok továbbra is import alkatrészeket használnak majd. Hazám csúcskategóriás csapágymezőjének kilátásai aggasztóak