A vasalat-csapágyipar elmaradott fejlődése hajtja a csapágyimportot

A hazai fémcsapágy-öntőipar fontos küldetése országom csúcsminőségű berendezéseinek lokalizálásának. A 12. ötéves terv útmutatása alapján országom csapágyöntési ipara iparágfejlesztési tervet dolgozott ki. Megfogalmazta azt a politikát, hogy két kocsi projekttel és exporttal ösztönözze a hazai penészipar fejlődését. A különböző területek, például a vasúti tranzit, az orvosi berendezések, az új energia, az űrhajózás, a könnyűgépjárművek és a vasúti tranzit fejlődésének köszönhetően hazám csapágyöntvényiparának színvonala jelentősen javult. A csapágyöntödei ipar aktívan kutatja a feltörekvő piacokat, miközben folyamatosan fejlődik a hagyományos piacokon, sőt a múltban elhanyagolt marginális piacok is kialakultak.

A vonatkozó tervek szerint a 12. ötéves terv időszakában a gyorsvasút beköszönt az építési csúcsra. Az országos vasút 2011-ben 700 milliárd jüan infrastrukturális beruházást tervezett, amely óriási piaci lehetőségeket biztosít a teljes nagysebességű vasúti berendezéseket gyártó vállalkozás számára. A 2008-as közép- és hosszú távú vasúthálózat-tervezési kiigazítás szerint A következő három évben országom nagysebességű vasúti csapágypiaca meg fogja haladni a 2 milliárd jüant. A Jinmo.com vezérigazgatója, Luo Baihui megállapította, hogy a nagysebességű vasúti csapágyak terén, amelyek a nagysebességű vasút alapvető részei, olyan nemzetközi óriáscégek, mint a svéd SKF, a német FAG és a japán NTN szilárdan megszállják a kínai piacot. Hazai cégek kevesen tudnak ugyan 200 kilométeres óránkénti sebességű autócsapágyakat gyártani, az illetékes beszerzési osztályok továbbra is import alkatrészeket használnak majd. Hazám csúcskategóriás csapágymezejének kilátásai aggasztóak